汽車頭條
2017 年， 北京汽車宣佈進入品牌發展的 2.0 階段， 這意味著北京汽車品牌將進入精品拔高期。2018 年， 北京汽車首款高端車型將發佈， 這款神秘車型也將正式帶領北京汽車走入新階段。
事實上， 從北京汽車收購薩博到推出第一款產品 D70 這幾年中， 外界基本都持質疑態度， 主要原因有二： 一是北京汽車幹自主起步太晚， 已經錯過瞭自主品牌野蠻生長的好時機； 二是通過收購技術平臺來發展自主的先例並非沒有， 但至今沒有幾個成功的。台中通馬桶推薦
在眾多自主品牌開啟高端化路徑之時， 北京汽車也開始壯士斷腕， 刮骨療毒， 準備努力向高端突破。
預警已經響起？
雪線是快接近雪山山頂最明顯的信號， 實際上， 攀登者唯有跨過雪線之後， 才真正進入雪山攀登， 這也是勝利的最後沖鋒。越進入空氣稀薄地帶， 坡度越傾斜， 不過也越接近最高點。
北汽自主已經看見瞭雪線， 正在向著最高點沖鋒， 但攻堅之戰的難度也可想而知。2017 年前11月， 北京汽車總共售出瞭 19.49萬輛， 同比斷崖式下滑 48.6%。2016 年與 2017年的反差使得外界台中通馬桶價格有瞭不少聲音，北京汽車的警報已經拉響。
實際上， 同樣斷崖式降幅在北京汽車品牌發展史上也曾出現過一次。
2009年， 北京汽車創立之時憑借收購瑞典薩博汽車公司，在此後 6 年內先後推出紳寶、 威旺、 北京三大品牌， 共 17 款車， 不僅實現瞭從 0 到 1 的轉變， 並一舉成為用時最短突破年銷 20 萬輛的自主品牌。
2014
年， 定位轎車 A 級車市場的紳寶 D50 上台中市化糞池清理市並一炮打響， 在半年內銷量突破 2 萬輛。2014—2015 年， D50
都保持不錯的態勢。就在 D50大受追捧的時候， 2016 年， D50 銷量出現大幅度下滑。在走訪市場時， 一位具有 10 年銷售經驗的 4S
店經理曾追憶起當時情形， “2014 年， D50 賣得特別火， 2015 年第四季度開始下滑， 因為接到廠傢通知是 D50 停產，
據說以後也不賣瞭。”
一直以來， 轎車市場競爭激烈， 合資占據大半市場， 自主品牌隻能依靠低價格才可以占得一席之地。但一味擠壓成本也就帶來瞭利潤的下滑。由於國內消費者對於 SUV 車型的偏好， SUV 市場成為自主品牌汽車崛起的契機， 北京汽車也走出瞭這樣的一條路。
後來事情發展的脈絡十分清晰，
2016 年， 北京汽車決定啟動 SUV 戰略。紳寶品牌從 X25、 X35、 X55 到 X6， 先後完成瞭從緊湊型 SUV 到小型 SUV
領域的覆蓋， 北京品牌相繼完成 BJ20、 BJ40 及 BJ80 的佈局。依靠 SUV 車型大幅增長， 2016
年全年北京汽車三大品牌共銷售 45.7萬輛， 同比 2015 年 （33.7 萬輛） 增長 35.59%， 其中， 最值得一提的是雙子星 X25與 X35， 自上市之後一炮走紅， 連續數月銷量破萬， SUV 全年累計銷量達 24.15萬輛， 同比增長 611.49%， 北汽紳寶品牌完成 22.5 萬輛的銷量。
2017 年， 北京汽車宣佈正式進入其 “2.0 時代”， 新時代的發展重點是自主品牌。如果參照歷史來看， 北京汽車這一次可能是進入新時代的信號。北京汽車提出三品牌產品全面煥新， 加快 2.0 車型投放， 助力 2020 年 80 萬輛的產銷目標。
斷舍離的陣痛
其實，
2017 年出現一反常態的下滑並不隻是北京汽車， 除去市場需求被2016 年政策透支的因素外，
還有車市內在因素的推動。如今的自主品牌汽車已經意識到消費升級的重要性， 並不斷提升產品檔次以滿足這一市場大勢， 為此，
一些企業不惜停產銷量尚可的低端產品。因為淘汰舊車型調整產品結構而導致銷量下滑的還有長安。在 CS55 上市時，
長安汽車總裁朱華榮曾這樣點評當時的長安， 過去兩年裡， 長安陸續淘汰瞭 11 款車型，調整產品結構是長安品牌沖高的必經之路，
也是長安走到今天必須要做的事。
對於北京汽車來說， 2.0 時代另一種說法也就是北京汽車的沖高期。而精進產品是品牌沖高的必修課。
北京汽車保持瞭冷靜與清醒， 及時調整瞭發展策略， 並將品牌沖高的重擔放在瞭紳寶品牌上。曾經 “來得晚， 幹得猛” 這句話代表瞭北京汽車的作戰風格， 也是北京汽車的標簽， 如同戰狼中的硬漢， 幹脆利索。
經過經銷商與內部人士的多方瞭解，
最終得到的消息是， 從 2016 年開始， 紳寶品牌就已經在有計劃地停產多款轎車車型。紳寶 D50 下調價格清理庫存； 紳寶 CC、 D60
等車型停產； 紳寶 D20 升級為 X25， D70 升級為 D80 走大客戶渠道， 不對外銷售。
如果說薩博是北京汽車第一個階段的跳板， 那麼奔馳就是第二個跳板。如今全新紳寶 D50 頗受外界關註。
這款借助奔馳技術平臺全新打造的車型已經上市。在成都車展上， 北汽相關人士接受汽車產經網采訪時表示， 由於節奏調整，2017年隻推全新紳寶D50， 重歸轎車市場， 2018 年開始會推出 X55 與 B 級車， 而 BJ 品牌則會從越野向大眾化轉化， 更貼近傢用， 改款車型 BJ40 也將在 2018 年發佈。
據悉， 北汽紳寶的新一代平臺規劃瞭基於模塊化的 D、 F 和高端三大平臺。其中， D 平臺為 A 級車平臺。
當呼吸困難、行走緩慢，
那多半是在走上坡路。攻堅之戰的主調是接受挫折的洗禮。耳順之年， 徐和誼勇敢但不冒進。在 2017 年年中的經銷商大會上， 他當著全國各地
600 餘傢經銷商的面鼓舞紳寶品牌繼續披荊斬棘、勇往前行， 並發出瞭 “集結令”， “我相信， 隻要我們繼續深化坦誠包容、 互利共贏的合作關系，
真正打造密不可分的利益共同體， 我們就一定能夠順應變革， 引領變革， 成為市場競爭的突圍者、 佼佼者。”
高端的火候
“初戰告捷， 不管紳寶品牌火候到沒到， 北汽整體向上的火候到瞭， 紳寶高端化必須堅持。” 這是從北京奔馳回歸北汽自主的戰將陳宏良在上海車展上接受采訪時所說的話。他正式調任北汽股份公司總裁以來首次對外解讀自己的使命： 引領北汽自主品牌實現高端化。
高端化的產品戰略是煥新， 而在第二代產品來臨之前， 營銷變革則是北汽自主向上這條路所走出的第一步。
從
《朗讀者》 中 13 位清華大學功勛級校友、 百歲老人熱血澎湃地共讀清華大學救國會的 《告全國民眾書》 ， 到 《戰狼 2》 中站在戰車上的，
高舉套在手臂上的國旗， 帶領成功營救的華僑奔赴撤僑點的戰士冷鋒， 再到建軍節閱兵，北汽自主的品牌代表著中國品牌向世界展示自我。
如果用 “來得晚， 幹得猛” 來總結第一階段的北京汽車， 那麼如今的北京汽車則是 “斷舍離， 沖高端”。
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